Lettre-Info du site LePermis - site leader du permis de conduire et de la sécurité routière
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Mars 2005

Edito :

Un chat sur le forum du Ministère a permis aux internautes de s'exprimer à propos des axes de sécurité routière qui ont fait l'objet de médiatisation ces derniers mois. Ce forum spécifique à la Sécurité Routière est clos depuis le 23 février mais le site de forums existe toujours.

Que de bons conseils ai-je entendu sur les diverses chaînes de radio ou de télévision en ce qui concerne la conduite sur chaussée glissante, et plus particulièrement lors de la vague de froid de cette fin de mois de février et ce début mars ! Quand cessera-t-on de faire croire aux automobilistes qu'ils sont des champions de pilotage en herbe, en assurant la promotion des centres de patentés. C'est un leurre et il faudra bien que les pouvoirs publics le comprennent !

Nous avons rencontré Bernard Darniche. Un bonhomme qui ne mâche pas ses mots lorsqu'il parle de ces jeunes qui se tuent ou qui s'estropient sur la route. On peut les sauver nous dit-il en substance. Il se commet durant quelques minutes chaque vendredi depuis plus d'un an sur France Inter, à partir de 8h39 le matin. Au dernier Mondial de l'Auto à Paris, il a lancé l'association "Citoyens de la Route". 3.000 adhérents se sont pré-inscrits sur le stand du Mondial, 300.000 sont annoncés pour fin 2006.

Amateurs de chevaux à vos vans ! Un ouvrage assez complet sur le transport des chevaux, écrit par Béatrice Bourdeau. Cavalière, propriétaire de chevaux depuis de nombreuses années, ancienne chargée de recherche sur le parc automobile à l'INRETS, elle a pris conscience de la nécessité de réaliser cet ouvrage en début d'année 2003. Et pour notre part, c'est répondre à moultes questions sur le sujet qui nous sont posées.

Les Webmasters

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Un formateur s'en sert même dans ses cours... Pourquoi pas puisqu'il est conforme au PNF !

Nous sommes partenaires conseils et concepteurs des contenus du jeu.

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BILAN DE SINISTRALITE POUR février 2005

Extrait du site du Ministère :
http://www.securite-routiere.equipement.gouv.fr/

* Chiffres remontées rapides. Dès que les valeurs du fichier accidents deviennent supérieures aux valeurs des remontées rapides elles se substituent à ces dernières.

"Au cours du mois de février 2005, comparé à février 2004, on a enregistré des baisses significatives des nombres d’accidents corporels et de blessés et une diminution du nombre de tués d’autant moins marquée que février 2005 compte un jour de moins que février 2004, ce qui signifie que le nombre de tués de ce mois reste quasiment stable par rapport à celui de l’an dernier, mais il faut rappeler que celui-ci était particulièrement bas.
A noter par ailleurs que la météo du mois de février 2005 a été légèrement favorable à la sécurité routière."

Les courbes des tués d'une année sur l'autre se rejoignent petit à petit, bien que le nombre d'accidents corporels accuse une nette baisse de 10%. Les accidents ne diminuent donc quasiment pas en gravité. L'indice de gravité ne fait qu'augmenter...

Je tiens le pari d'une baisse spectaculaire de la sinistralité en mars, du fait de l'impraticabilité des routes. Ce qui tordra le cou à la croyance ancrée que c'est sous les conditions défavorables de la météo qu'on se tue le plus. Non pas, c'est lorsqu'il fait beau, sur sol sec alors qu'on se sent bien en sécurité, seul sur la route...

Conduite sur sol glissant

Que de bons conseils ai-je entendu sur les diverses chaînes de radio ou de télévision en ce qui concerne la conduite sur chaussée glissante, et plus particulièrement lors de la vague de froid de cette fin de mois de février et ce début mars ! Quand cessera-t-on de faire croire aux automobilistes qu'ils sont des champions de pilotage en herbe, en assurant la promotion des centres de patentés. C'est un leurre et il faudra bien que les pouvoir publics le comprennent !

Ces centres possèdent deux grandes qualités qui malheureusement sont aussi le défaut de la cuirasse : ils permettent d'exécuter sur pistes des manoeuvres qu'on ne mettra jamais en oeuvre sur route (côté ludique) et, pour les timorés, cela montre in situ et par la praxis les limites du véhicule et du conducteur.
Ne cherchez pas d'autres vertus car il n'y en a pas ! Et c'est une attitude dangereuse de laisser croire auprès du public qu'après un stage de ce type, entrant bien souvent dans le cadre d'opération de sécurité routière des entreprises, un individu lambda saura maîtriser son véhicule dans des circonstances similaires. C'EST FAUX !!! Il saura bien exécuter les gestes sur piste et sur commande mais il sera INCAPABLE de le mettre en application sur route alors qu'il ne s'y attend vraiment pas. Autant croire à la magie infantile de Superman, c'est tout autant efficace !
Les pilotes qui prodiguent ce type de conseil passent leur vie professionnelle à se placer dans ces conditions de course mais, tout comme nous, ils sont parfaitement incapables de réagir face à la soudaineté de la route, dans un environnement qui n'est pas celui de leur profession. Mais ce qui est grave, c'est que leur parole vaut crédibilité...

Un homme politique disait jadis de ne pas laisser faire la guerre par des militaires. Ne laissons pas non plus la sécurité routière dans les mains des pilotes automobiles. Ce n'est pas leur domaine de compétences car entrent en oeuvre d'autres compétences.

Merci à vous cependant Monsieur Darniche de dire publiquement que vous doutez de vous lorsque vous conduisez !!! Alors que nombre de vos anciens concurrents de piste prodiguent encore une approche de sécurité routière datant des années 1970. Et les jeunes pilotes ne se privent pas de s'engouffrer dans leur passion, "aveugles" de ce qu'est la sécurité routière ou encore ignorants des mécanismes d'apprentissages et de la psychologie du conducteur. Ils se trompent d'objectifs !
On ne fera jamais d'un individu (de plus de 30 millions de conducteurs) un expert en maîtrise de la conduite ! C'est un fantasme dangereux... Et à quoi cela servirait-il donc ? 30 millions de pilotes ?
Il serait bon enfin de demander leur avis aux ingénieurs sécurité des grandes entreprises nationales qui ont goûté à ce type de stage de "maîtrise" à cette époque glorieuse où les stagiaires avaient plus d'accidents après qu'avant.

Apprendre où sont les limites : oui ! Cela reste ancré à vie. Alors qu'ils s'en donnent sur les pistes !!! Mais ne surtout pas laisser croire que par des exercices de "contrôle" sur une journée très ludique on sera capable ensuite de gérer sur la route : c'est très dangereux !

C'était mon coup de gueule envers l'incohérence que les médias relayent et véhiculent dans le sens du poil alors qu'ils dénoncent par ailleurs l'insécurité routière en désignant les délinquants sans permis et les malfrats de "banlieue". Ils se trompent de cible et de méthode... car ce n'est pas en apprenant à maîtriser une voiture dans de rares conditions extrêmes qu'on baissera la sinistralité sur la route mais plutôt en apprenant à ne pas s'y mettre ! Et cela passe par les pistes, effectivement.

Les Citoyens de la Route

Nous avons rencontré Bernard Darniche. Un homme qui ne mâche pas ses mots lorsqu'il parle de ces jeunes qui se tuent ou qui s'estropient sur la route. On peut les sauver nous dit-il en substance. Il faut le voir au bord de la colère contre la bêtise humaine, contre les croyances infantiles, contre les profondes méconnaissances, contre les fausses certitudes, contre les attitudes imbéciles...
Il se commet durant quelques minutes chaque vendredi depuis plus d'un an sur France Inter, à partir de 8h39 le matin. Au dernier Mondial de l'auto à Paris il a lancé l'association "Citoyens de la Route". 3.000 adhérents se sont pré-inscrits sur le stand du Mondial, 300.000 sont annoncés pour fin 2006.

Enfin un ex-pilote raisonnable et qui n'a rien d'autre à vendre que de mettre en place des structures pour rendre la route plus sûre et plus propre. Une sorte de contre pouvoir sur les lobbies qui exaltent l'automobile comme un élément purement commercial ou de défoulement égoïste. Un humaniste, cela existe encore...

L'automobile est un espace de liberté, à la fois individuelle et collective, qui réclame une maîtrise... de soi avant même de maîtriser l'outil. La voiture est un outil et seulement un outil qui réclame un réelle adéquation entre sa typologie et les services à rendre. Le conducteur tourné vers lui pour la prise en compte de ses capacités et tourné vers les autres pour un comportement citoyen et courtois. Et cela se partage ! Voilà la philosophie de son action.

Le site est en construction, autant que l'association et vous pouvez dès à présent entrer en contact.

Le forum du Ministère

On y a beaucoup parlé des feux de croisement de jour. Les pour, les contre, avec quelques arguments des uns et des autres selon qu'il est motard ou non, en fonction de ce qu'il a entendu sur les médias.

Le permis à 1 euro par jour prend forme puisqu'on nous l'annonce pour juillet. L'État s'engage à payer les intérêts d'un prêt bancaire. Il s'engage aussi comme le préconise le rapport Bertrand dans une prise en charge en tout ou partie de la formation pour les jeunes en apprentissage.

Bridage des motos et des voitures lorsqu'on sait que les vitesses sont limitées ; à quoi servent effectivement des moteurs surgonflés lorsque les vitesses sont limitées et que c'est dangereux ?

Les radars pour tous et partout, on a l'impression qu'il n'y en a pas assez au goût du public. Etc...

Du tac au tac questions réponses, un patchwork des thématiques qui ont été abordées depuis ces derniers mois. Tout y passe, même les voiturettes et les seniors.

Le mieux, c'est de lire le déroulé du chat.

Tous à vos vans !

Amateurs de chevaux à vos vans ! Un ouvrage assez complet sur le transport des chevaux, écrit par Béatrice Bourdeau. Cavalière, propriétaire de chevaux depuis de nombreuses années, ancienne chargée de recherche sur le parc automobile à l'INRETS, elle a pris conscience de la nécessité de réaliser cet ouvrage en début d'année 2003. Et pour notre part, c'est répondre à moultes questions sur le sujet qui nous sont posées.

Les problèmes de santé du transport des chevaux
Les moyens de transports
La réglementation routière, sanitaire et sociale du transport
Le transport : avant, pendant et après

Bon, les images ne sont pas en couleur... Mais c'est très complet ! Et surtout très pragmatique.
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